汽车衡传感器量程的选择

    随着我们运输业的迅速发展的需求，高等级公路通车路段的日益加长，公路运输的比重逐渐增大。所以在对于汽车衡称量也就非常的多。但是我国汽车衡器设计以及使用与发达国家还有一定差距，特别是对称重传感器的选择方面非常重要。

大型汽车衡器配套称重传感器的选择：

1.汽车衡的日趋大型化

    国家规定汽车大允许总质量的大限值为6.吨，而实际情况在公路上出现了大总质量200吨的汽车。为了称重这些超载汽车，汽车衡量程从90吨扩展到200 吨，有些地方提出了200吨汽车衡制作要求。

2.汽车衡设计的随意性，特别是对传感器的选择方面

在这些大型衡器的结构设计方面，各个公司都不同。为了使自己的产品具有价格成本优势，采用了多种多样的设计理念。如采用 U 型钢的柔性秤台、弯板制作的方箱型秤台、以及钢混水泥秤台各种汽车衡。但是大家均采用了多只传感器为支点的多台面的方案。

如：采用 8 只 30 吨(或 40 吨)传感器，3 节 18 米的秤台，制作 80-120 吨的汽车衡。

按照以上方式做汽车衡会有什么样的结果呢?

1.在厂房内以及在使用现场标定，很好，没问题;称量大吨位的汽车(汽车衡量程的 80%～)很少时，没问题，很少有故障。　　

2.在厂房内以及在使用现场标定，很好，没问题，称量大吨位的汽车(汽车衡量程的80%~)很多时，有问题，表现为：称量不准，秤不回零，溢出(数字汽车衡)等等。    

    汽车衡用传感器的量程的选择，不只是以总体传感器量程总和为依据，由于现在的汽车超载的情况较为严重，汽车的轴重分布不均，因此汽车衡用传感器的量程选择要以汽车后轴总重为主要依据进行。